薩登實業（上海）有限公司
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德國薩登24v發電機1p車載空調全國包郵轉子電流在穩定運行時需為直流，這樣才能保證異步化高壓發電機處于同步運行狀態，發生短路失磁后轉子電流迅速減小，又因為定子仍和電網相連，所以在轉子回路出現三相交流的感應電勢和感應電流，所以轉子電流的波形呈現先直流后交流的狀態。
當電機處于同步運行狀態時，失磁瞬間，轉差電動勢為零，隨著定子感應電動勢減小，有功功率有減小趨勢，后隨轉速升高，轉差電動勢增大，使
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轉子電流在穩定運行時需為直流，這樣才能保證異步化高壓發電機處于同步運行狀態，發生短路失磁后轉子電流迅速減小，又因為定子仍和電網相連，所以在轉子回路出現三相交流的感應電勢和感應電流，所以轉子電流的波形呈現先直流后交流的狀態。
當電機處于同步運行狀態時，失磁瞬間，轉差電動勢為零，隨著定子感應電動勢減小，有功功率有減小趨勢，后隨轉速升高，轉差電動勢增大，使感應電動勢減小的速度減慢，因而輸出功率又呈上升趨勢，但終穩定異步運行時的輸出功率仍比額定運行時低。
運用場一路一運動禍合的方法建立了異步化高壓發電機失磁故障仿真模型，利用該仿真模型對異步化高壓發電機發生失磁故障進行了仿真。通過仿真分析得出:異步化高壓發電機發生對稱短路的定子電流大增大倍數與失磁前電機穩定運行時的轉差率有關，轉差率的越大，定子電流大增大倍數越大;穩定異步運行后的轉差率與失磁前的轉差率無關，而與所帶負載比例有關，所帶負載比例越小，穩定異步運行后的轉差率的也越小;異步化高壓發電機處于超同步和次同步狀態時發生不對稱短路失磁故障后，電機不能進入穩定異步運行狀態。由于異步化高壓發電機的對稱短路失磁與定子兩相短路、定子單相短路的故障現象相似，所以有必要采取有效的故障診斷技術來排除定子兩相短路和定子單相短路故障對失磁故障的干擾。
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